最北端へ，宗谷本線

最北端へ，宗谷本線。

旭川から稚内まで２５９kmの宗谷本線は日本最北端を目指すまでの車窓は塩狩峠越え，天塩川沿いの北上，あてどもないサロベツ原野の北の果て抜海を過ぎると一瞬日本海をみてから最北端の稚内に到着します。

かつて昭和４０年代後半のＳＬブームでは最北端を目指す旅客列車を牽くＣ５５を撮影したく，昭和４８年３月に訪れたのが最初です。ＳＬ廃止後も最北端を目指して乗り鉄，宗谷本線ならではのどことなく演出されたような車窓が印象に残っています。来訪順に画像ＵＰしていきます。

	１９７３，３／２８塩狩ー和寒３２２レ（名寄発旭川行普通列車）後補機を従えて和寒から登って来るＣ５５４７．露出ミスでアンダー、ピンボケですいません。
	１９７３，３／２８塩狩駅１３９０レ（名寄発北旭川行普通貨物）この日はＤＤ５３が終日補機運用に付いていました。本務はＤＤ５１だった記憶。
	１９７３，３／２８蘭留ー塩狩３７５レ（Ｄ５１６０，北旭川発稚内行普通貨物）塩狩駅より蘭留寄り３００mほどのお立ち台で多くの同業者で賑わっていました。
	１９７３，３／２８蘭留ー塩狩３２１レ（旭川発稚内行普通列車）上写真と同じ場所でＩＮ側より。
	１９７３，３／２８塩狩ー和寒３２４レ（稚内発旭川行普通列車）塩狩駅より１．５ｋｍほど和寒寄りにて。このあたりも多くの同業者で賑わっておりました。
	１９７３，３／２９名寄駅左側３２１レ、右側３２４レ。名寄でＣ５５同志の交換がありました。名寄本線での撮影の合間で撮影可能なのでここも多くの同業者で賑わっておりました。
	１９７３，４／２抜海ー南稚内３２４レ（稚内発旭川行普通列車）牽引機：Ｃ５５４７夜行急行「利尻」で南稚内到着後、ここまで約６ｋｍ徒歩で。一瞬だけ車窓で見れる日本海ですので最北の景色に感動。季節柄，海からの風も心地良かった記憶です。 *背景画像修正出来ず、見苦しくてすいません。
	１９７３，４／２抜海ー南稚内１３９６レ（稚内発北旭川行普通貨物列車）上写真撮影場所付近での地上攻撃。
	１９７３，４／２抜海ー南稚内１３９１レ（北旭川発稚内行普通貨物列車）最北を目指す列車を端的に表しているいような．．．
	１９７３，４／３音威子府ー筬島３２１レ（旭川発稚内行普通列車）撮影場所見つからず、歩いているうちに背後より。結果オーライですが．．．東京では桜が咲いているのにここでは深い根雪。これだけでも日本広しと当時は感じた次第。．．．
翌昭和４９年の春休みに再訪。Ｃ５５４７が廃車になったためＣ５７８７が転入しています。宗谷本線の旅客列車は同年１２月にＤＤ５１に代わっています。保守が悪く傷んだ画像ですいません。
	１９７４，３／３１３２２レ塩狩ー和寒（名寄発旭川行普通列車）牽引機：Ｃ５７８７塩狩駅北方の踏切より。７時前ですが日があたっていないのは残念。
	１９７４，３／３１１３９０レ塩狩駅前補機なので駅で。
	１９７４，３／３１３２１レ（旭川発稚内行普通列車）牽引機：Ｃ５７８７蘭留ー塩狩逆光でつぶれてしまいすいません。
	１９７４，３／３１８１６Ｄ「なよろ１号」塩狩ー和寒雪は深いですが完全に春の装いです。
	１９７４，３／３１３２４レ（稚内発旭川行普通列車）牽引機：Ｃ５５５０塩狩ー和寒テンダのスローガンも目立ちますが当時の国鉄の世相のようです。
	１９７４，４／１３２２レ（名寄発旭川行き普通列車）和寒。これから塩狩峠への登りです。
	１９７４，４／１３２４レ（稚内発旭川行き普通列車）牽引機：Ｃ５７８７名寄駅停車中。名寄本線での撮影の合間に名寄で３２１レ，３２４レの交換が撮影可能でした。
	１９７４，４／１３２４レ（稚内発旭川行き普通列車）牽引機：Ｃ５７８７名寄駅発車。
	１９７４，４／１３２１レ（旭川発稚内行き普通列車）名寄。前方で給水のため、客車から切り離して移動します。
	１９７４，４／２名寄機関区にて。許可得て撮影。当時は記帳して腕章着用により構内は自由に撮影出来ました。
	１９７４，４／２名寄機関区にて。許可得て撮影。
	１９７４，４／２名寄機関区にて。許可得て撮影。
名寄機関区構内撮影後，名寄より２駅の智東へ。東京では桜が咲いているのに降り続く雪に腰まで埋まる深い雪には驚いたもの。しかし４月なのでさほど寒くは感じませんでした。
	１９７４，４／２１３９２レ（音威子府発名寄行き普通貨物）智東ー北星これだけの降雪で４月とは．．．．
	１９７４，４／２３２４レ（稚内発旭川行き普通列車）日進ー智東降雪のため、駅周辺で。
	１９７４，４／２３２１レ（旭川発稚内行普通列車）日進ー智東
	１９７４，４／２３０３Ｄ「天北」智東駅深い雪ですが駅員さんの服装からすれば完全に春です。ホームに植えてある桜の満開時を見たかったです。今では駅，列車，車両は存在しません。
	１９７４，４／２智東駅名板後年に廃駅になった事を思うと偶然ですがなにげなくでも撮影しておいて良かったと思います。
智東駅での撮影後に札幌へ戻り，「利尻」で南稚内へ。待望の抜海ー南稚内へ向かいます。
	１９７４，４／３３２４レ（稚内発旭川行き普通列車）抜海ー南稚内牽引機：Ｃ５７８７「利尻」で南稚内到着後に線路沿いに歩く事１時間余り。中間地点の利尻島の見えるポイントへ。４月と言えど海からの風の冷たさが半端ではありません。
	１９７４，４／３１３９６レ（稚内発音威子府行き普通貨物）抜海ー南稚内上写真の海側から。最北らしい光景です。
	１９７４，４／３１３９１レ（音威子府発稚内行普通貨物列車）抜海ー南稚内上写真とほぼ同じ場所から。鉄道以外は生活のにおいがありません。
	１９７４，４／３１３９１レ（音威子府発稚内行普通貨物列車）抜海ー南稚内上写真と同じ場所から。
	１９７４，４／３１３９１レ（音威子府発稚内行普通貨物列車）抜海ー南稚内上写真と同じ場所から。いかにも最北を目指す列車という感覚にとられます。
	１９７４，４／３４３８１レ（小樽築港発稚内行地域間急行貨物）抜海ー南稚内中間地点のお立ち台にて。
	１９７４，４／３４３８１レ（小樽築港発稚内行地域間急行貨物）抜海ー南稚内上写真と同じ場所にて、同じ列車。利尻島は見えますが午後になると光線逆光となるのでわかりにくくなってしまいます。
	１９７４，４／３３７２レ（稚内発音威子府行き普通貨物）抜海ー南稚内稚内市街を臨みながら中間地点まで登っていきます。道北の物産が満載のようです。
	１９７４，４／３３７２レ（稚内発音威子府行き普通貨物）抜海ー南稚内上写真と同じ場所、同じ列車。（２発目）
	１９７４，４／３３７２レ（稚内発音威子府行き普通貨物）抜海ー南稚内上写真と同じ場所、同じ列車。（３発目）
	１９７４，４／３３７２レ（稚内発音威子府行き普通貨物）抜海ー南稚内上写真と同じ場所、同じ列車。（４発目）それぞれ違ったイメージで撮影出来たものでした。
	１９７４，４／４３２４レ（稚内発旭川行き普通列車）抜海ー南稚内牽引機：Ｃ５５５０中間地点付近でポイント探しているうちにやってきたので．．．晴れていれば丘陵越しに利尻富士が見える予定でしたが．．．
	１９７４，４／４１３９６レ（稚内発音威子府行き普通貨物）抜海ー南稚内中間地点付近のお立ち台にて。この日は曇り＋モヤで利尻富士は見えずじまいです。
	１９７４，４／３１３９１レ（音威子府発稚内行普通貨物列車）抜海ー南稚内上写真とほぼ同じ場所から。荷が少ないのか９６００らしからぬ速度ですっ飛んで来ました。
	１９７４，４／４４３８１レ（小樽築港発稚内行地域間急行貨物）抜海ー南稚内中間地点付近海側より。
	１９７４，４／５１３９６レ（稚内発音威子府行き普通貨物）この日はお目当ての３２４レがＤＤ５１のため、昼頃の抜海駅での９６００より撮影開始です。サロベツ原野の北の果ての駅だけに周辺には民家が僅かです。北の果てにも春が来たって感じです。
	１９７４，４／５１３９１レ（右。音威子府発稚内行普通貨物列車）左側は上写真の１３９６レです。
	１９７４，４／５３３７Ｄ（旭川発稚内行普通列車）抜海ー南稚内抜海駅より２０分ほど南稚内方面に歩いたあたり。全容は見えませんでしたが利尻島を入れて。
	１９７４，４／５４３８１レ（小樽築港発稚内行地域間急行貨物）抜海ー南稚内上写真と同じ場所にて。地域間急行貨物とあって編成も見ごたえあります。稚内までもう一走り。雪は深いですが完全に春の陽気です。
	１９７４，４／５３７２レ（稚内発音威子府行き普通貨物）豊富ー徳満逆光ながら利尻富士バックに。
	１９７４，４／５３７２レ（稚内発音威子府行き普通貨物）豊富ー徳満同じ貨物の後追い。道北の物産満載です。
	１９７４，４／６３０６Ｄ「宗谷」問寒別駅通過。深い雪が残るもすっかり春の陽気。終着函館まではまだまだ９時間余りの道のりです。
	１９７４，４／６４３８１レ（小樽築港発稚内行地域間急行貨物）雄信内ー問寒別中途半端ですが白樺越しに。
	１９７４，４／６３２４レ（稚内発旭川行き普通列車）雄信内ー問寒別牽引機：Ｃ５５５０東京では桜が咲いているのにこちらでは１ｍ余りの根雪が残っています。これにて本撮影旅行での宗谷本線での全ての撮影は終了。翌日帰途。
ＳＬ全廃から１年３か月ほど経った１９７７年（昭和５２年）３月に塩狩峠，音威子府駅を再訪。ＳＬは無くても景色は変わってなく、同業者もいないので峠で静粛な時間を過ごしました。
	１９７７，３／２１音威子府駅３２１レ（旭川発稚内行）牽引機はＤＤ５１ですが駅の活気はＣ５５が牽いていた頃と変わりません。荷物を運ぶ、そりが時代を感じさせます。
	１９７７，３／２７４６０２Ｄ（急行「紋別」遠軽発札幌行）塩狩ー和寒ＳＬ時代は上り列車撮影の定番だった塩狩駅北方の踏切より。
	１９７７，３／２７３３６Ｄ（幌延発旭川行き）塩狩ー和寒上写真と同じ場所で。樹木の着雪が気に入っています。
	１９７７，３／２７塩狩駅より３２１レ（旭川発稚内行）塩狩駅南方より蘭留より登って来る３２１レ。
	１９７７，３／２８上り貨物（列番不明）塩狩駅道北の物産満載のようです。
	１９７７，３／２７下り貨物（列番不明）蘭留ー塩狩ＳＬ時代の撮影名所より。
	１９７７，３／２７３０３Ｄ「天北」（札幌発稚内行き）上写真と同じ場所で。現在と比べると現車７両。重量感のある編成で堂々とした走りっぷりです。
	１９７７，３／２７８１４Ｄ「なよろ1号」（名寄発札幌行き）上写真付近。早くも影が忍び寄っています。
	１９７７，３／２７３２４レ（稚内発旭川行き普通）塩狩駅かつてはＣ５５の牽くさいはて普通列車で有名な３２４レ。次位のマニは隅田川までの航送荷物車です。雪は深いですが駅員さんの服装からして完全春の陽気。
	１９７７，３／２７３０４Ｄ「天北」（稚内発札幌行き）時間的に日陰ですがバックの樹木のロケーションは気に入っています。
	１９７７，３／２７下り貨物（列番不明）蘭留ー塩狩上写真とほぼ同じ場所で下りを狙ったもの。生憎単回。
	１９７７，３／２６３４７Ｄ（旭川発稚内行き）塩狩駅にて現車４両で現在に比べると生活需要が高いように見えます。
	１９７７，３／２６３４２Ｄ（名寄発旭川行き）塩狩駅上写真の３４７Ｄと交換の上り普通。
	１９７７，３／２８３０６Ｄ「宗谷」名寄到着。函館行き「宗谷」の入線。名寄駅が１日で最も賑わう時かも知れません。
	１９７７，３／２８３０６Ｄ「宗谷」名寄停車中。
	１９７７，３／２８３０６Ｄ「宗谷」名寄発車。発車の瞬間。助役と専務車掌がお互いに敬礼しているようです。６両編成にほぼ満員の乗客を乗せて出発していきました。
	１９７７，３／２８９４４Ｄ（深名線朱鞠内行き）名寄。「宗谷」の撮影後、この０番線より出る朱鞠内行きに乗車。「宗谷」の発着した２番線に比べるとひっそりしています。
１９７９年（昭和５４年）３月にＹＨ間の移動の間だけですが宗谷本線のお世話になっています。駅撮りですが隔世を感じさせられます。
	１９７９，３／２０３０４Ｄ稚内発札幌行き急行「天北」稚内駅にて。当時は道内の長距離移動は鉄道が主。時期柄、見送りの人が大勢います。今では見られない光景かも知れません。私自身この列車に乗り浜頓別のＹＨへ向かっています。
	１９７９，３／２１抜海駅３４０Ｄ「稚内発名寄行き普通」車内より。翌日稚内から乗り鉄として普通列車で南下。南稚内の次の抜海駅に停車中です。この駅舎は現在も健在ですね。
	１９７９，３／２１問寒別駅３４０Ｄ車内より。
	１９７９，３／２１雄信内駅３４０Ｄ車内より。
	１９７９，３／２１神路駅３４０Ｄ車内より。この駅周辺は人家もなく、数年後廃駅（信号所に）なっています。単なる駅名板撮影ですが神路駅だけは撮っておいて良かったと思います。
	１９７９，３／２１音威子府駅にて。３４０Ｄ停車中に撮影。
	１９７９，３／２１音威子府駅にて。３４０Ｄ停車中に撮影。名物であるお蕎麦屋さん。建物だけでも時代を感じさせます。

	１９７３，３／２８塩狩ー和寒３２２レ（名寄発旭川行普通列車）後補機を従えて和寒から登って来るＣ５５４７．露出ミスでアンダー、ピンボケですいません。
	１９７３，３／２８塩狩駅１３９０レ（名寄発北旭川行普通貨物）この日はＤＤ５３が終日補機運用に付いていました。本務はＤＤ５１だった記憶。
	１９７３，３／２８蘭留ー塩狩３７５レ（Ｄ５１６０，北旭川発稚内行普通貨物）塩狩駅より蘭留寄り３００mほどのお立ち台で多くの同業者で賑わっていました。
	１９７３，３／２８蘭留ー塩狩３２１レ（旭川発稚内行普通列車）上写真と同じ場所でＩＮ側より。
	１９７３，３／２８塩狩ー和寒３２４レ（稚内発旭川行普通列車）塩狩駅より１．５ｋｍほど和寒寄りにて。このあたりも多くの同業者で賑わっておりました。
	１９７３，３／２９名寄駅左側３２１レ、右側３２４レ。名寄でＣ５５同志の交換がありました。名寄本線での撮影の合間で撮影可能なのでここも多くの同業者で賑わっておりました。
	１９７３，４／２抜海ー南稚内３２４レ（稚内発旭川行普通列車）牽引機：Ｃ５５４７夜行急行「利尻」で南稚内到着後、ここまで約６ｋｍ徒歩で。一瞬だけ車窓で見れる日本海ですので最北の景色に感動。季節柄，海からの風も心地良かった記憶です。 *背景画像修正出来ず、見苦しくてすいません。
	１９７３，４／２抜海ー南稚内１３９６レ（稚内発北旭川行普通貨物列車）上写真撮影場所付近での地上攻撃。
	１９７３，４／２抜海ー南稚内１３９１レ（北旭川発稚内行普通貨物列車）最北を目指す列車を端的に表しているいような．．．
	１９７３，４／３音威子府ー筬島３２１レ（旭川発稚内行普通列車）撮影場所見つからず、歩いているうちに背後より。結果オーライですが．．．東京では桜が咲いているのにここでは深い根雪。これだけでも日本広しと当時は感じた次第。．．．
翌昭和４９年の春休みに再訪。Ｃ５５４７が廃車になったためＣ５７８７が転入しています。宗谷本線の旅客列車は同年１２月にＤＤ５１に代わっています。保守が悪く傷んだ画像ですいません。
	１９７４，３／３１３２２レ塩狩ー和寒（名寄発旭川行普通列車）牽引機：Ｃ５７８７塩狩駅北方の踏切より。７時前ですが日があたっていないのは残念。
	１９７４，３／３１１３９０レ塩狩駅前補機なので駅で。
	１９７４，３／３１３２１レ（旭川発稚内行普通列車）牽引機：Ｃ５７８７蘭留ー塩狩逆光でつぶれてしまいすいません。
	１９７４，３／３１８１６Ｄ「なよろ１号」塩狩ー和寒雪は深いですが完全に春の装いです。
	１９７４，３／３１３２４レ（稚内発旭川行普通列車）牽引機：Ｃ５５５０塩狩ー和寒テンダのスローガンも目立ちますが当時の国鉄の世相のようです。
	１９７４，４／１３２２レ（名寄発旭川行き普通列車）和寒。これから塩狩峠への登りです。
	１９７４，４／１３２４レ（稚内発旭川行き普通列車）牽引機：Ｃ５７８７名寄駅停車中。名寄本線での撮影の合間に名寄で３２１レ，３２４レの交換が撮影可能でした。
	１９７４，４／１３２４レ（稚内発旭川行き普通列車）牽引機：Ｃ５７８７名寄駅発車。
	１９７４，４／１３２１レ（旭川発稚内行き普通列車）名寄。前方で給水のため、客車から切り離して移動します。
	１９７４，４／２名寄機関区にて。許可得て撮影。当時は記帳して腕章着用により構内は自由に撮影出来ました。
	１９７４，４／２名寄機関区にて。許可得て撮影。
	１９７４，４／２名寄機関区にて。許可得て撮影。
名寄機関区構内撮影後，名寄より２駅の智東へ。東京では桜が咲いているのに降り続く雪に腰まで埋まる深い雪には驚いたもの。しかし４月なのでさほど寒くは感じませんでした。
	１９７４，４／２１３９２レ（音威子府発名寄行き普通貨物）智東ー北星これだけの降雪で４月とは．．．．
	１９７４，４／２３２４レ（稚内発旭川行き普通列車）日進ー智東降雪のため、駅周辺で。
	１９７４，４／２３２１レ（旭川発稚内行普通列車）日進ー智東
	１９７４，４／２３０３Ｄ「天北」智東駅深い雪ですが駅員さんの服装からすれば完全に春です。ホームに植えてある桜の満開時を見たかったです。今では駅，列車，車両は存在しません。
	１９７４，４／２智東駅名板後年に廃駅になった事を思うと偶然ですがなにげなくでも撮影しておいて良かったと思います。
智東駅での撮影後に札幌へ戻り，「利尻」で南稚内へ。待望の抜海ー南稚内へ向かいます。
	１９７４，４／３３２４レ（稚内発旭川行き普通列車）抜海ー南稚内牽引機：Ｃ５７８７「利尻」で南稚内到着後に線路沿いに歩く事１時間余り。中間地点の利尻島の見えるポイントへ。４月と言えど海からの風の冷たさが半端ではありません。
	１９７４，４／３１３９６レ（稚内発音威子府行き普通貨物）抜海ー南稚内上写真の海側から。最北らしい光景です。
	１９７４，４／３１３９１レ（音威子府発稚内行普通貨物列車）抜海ー南稚内上写真とほぼ同じ場所から。鉄道以外は生活のにおいがありません。
	１９７４，４／３１３９１レ（音威子府発稚内行普通貨物列車）抜海ー南稚内上写真と同じ場所から。
	１９７４，４／３１３９１レ（音威子府発稚内行普通貨物列車）抜海ー南稚内上写真と同じ場所から。いかにも最北を目指す列車という感覚にとられます。
	１９７４，４／３４３８１レ（小樽築港発稚内行地域間急行貨物）抜海ー南稚内中間地点のお立ち台にて。
	１９７４，４／３４３８１レ（小樽築港発稚内行地域間急行貨物）抜海ー南稚内上写真と同じ場所にて、同じ列車。利尻島は見えますが午後になると光線逆光となるのでわかりにくくなってしまいます。
	１９７４，４／３３７２レ（稚内発音威子府行き普通貨物）抜海ー南稚内稚内市街を臨みながら中間地点まで登っていきます。道北の物産が満載のようです。
	１９７４，４／３３７２レ（稚内発音威子府行き普通貨物）抜海ー南稚内上写真と同じ場所、同じ列車。（２発目）
	１９７４，４／３３７２レ（稚内発音威子府行き普通貨物）抜海ー南稚内上写真と同じ場所、同じ列車。（３発目）
	１９７４，４／３３７２レ（稚内発音威子府行き普通貨物）抜海ー南稚内上写真と同じ場所、同じ列車。（４発目）それぞれ違ったイメージで撮影出来たものでした。
	１９７４，４／４３２４レ（稚内発旭川行き普通列車）抜海ー南稚内牽引機：Ｃ５５５０中間地点付近でポイント探しているうちにやってきたので．．．晴れていれば丘陵越しに利尻富士が見える予定でしたが．．．
	１９７４，４／４１３９６レ（稚内発音威子府行き普通貨物）抜海ー南稚内中間地点付近のお立ち台にて。この日は曇り＋モヤで利尻富士は見えずじまいです。
	１９７４，４／３１３９１レ（音威子府発稚内行普通貨物列車）抜海ー南稚内上写真とほぼ同じ場所から。荷が少ないのか９６００らしからぬ速度ですっ飛んで来ました。
	１９７４，４／４４３８１レ（小樽築港発稚内行地域間急行貨物）抜海ー南稚内中間地点付近海側より。
	１９７４，４／５１３９６レ（稚内発音威子府行き普通貨物）この日はお目当ての３２４レがＤＤ５１のため、昼頃の抜海駅での９６００より撮影開始です。サロベツ原野の北の果ての駅だけに周辺には民家が僅かです。北の果てにも春が来たって感じです。
	１９７４，４／５１３９１レ（右。音威子府発稚内行普通貨物列車）左側は上写真の１３９６レです。
	１９７４，４／５３３７Ｄ（旭川発稚内行普通列車）抜海ー南稚内抜海駅より２０分ほど南稚内方面に歩いたあたり。全容は見えませんでしたが利尻島を入れて。
	１９７４，４／５４３８１レ（小樽築港発稚内行地域間急行貨物）抜海ー南稚内上写真と同じ場所にて。地域間急行貨物とあって編成も見ごたえあります。稚内までもう一走り。雪は深いですが完全に春の陽気です。
	１９７４，４／５３７２レ（稚内発音威子府行き普通貨物）豊富ー徳満逆光ながら利尻富士バックに。
	１９７４，４／５３７２レ（稚内発音威子府行き普通貨物）豊富ー徳満同じ貨物の後追い。道北の物産満載です。
	１９７４，４／６３０６Ｄ「宗谷」問寒別駅通過。深い雪が残るもすっかり春の陽気。終着函館まではまだまだ９時間余りの道のりです。
	１９７４，４／６４３８１レ（小樽築港発稚内行地域間急行貨物）雄信内ー問寒別中途半端ですが白樺越しに。
	１９７４，４／６３２４レ（稚内発旭川行き普通列車）雄信内ー問寒別牽引機：Ｃ５５５０東京では桜が咲いているのにこちらでは１ｍ余りの根雪が残っています。これにて本撮影旅行での宗谷本線での全ての撮影は終了。翌日帰途。
ＳＬ全廃から１年３か月ほど経った１９７７年（昭和５２年）３月に塩狩峠，音威子府駅を再訪。ＳＬは無くても景色は変わってなく、同業者もいないので峠で静粛な時間を過ごしました。
	１９７７，３／２１音威子府駅３２１レ（旭川発稚内行）牽引機はＤＤ５１ですが駅の活気はＣ５５が牽いていた頃と変わりません。荷物を運ぶ、そりが時代を感じさせます。
	１９７７，３／２７４６０２Ｄ（急行「紋別」遠軽発札幌行）塩狩ー和寒ＳＬ時代は上り列車撮影の定番だった塩狩駅北方の踏切より。
	１９７７，３／２７３３６Ｄ（幌延発旭川行き）塩狩ー和寒上写真と同じ場所で。樹木の着雪が気に入っています。
	１９７７，３／２７塩狩駅より３２１レ（旭川発稚内行）塩狩駅南方より蘭留より登って来る３２１レ。
	１９７７，３／２８上り貨物（列番不明）塩狩駅道北の物産満載のようです。
	１９７７，３／２７下り貨物（列番不明）蘭留ー塩狩ＳＬ時代の撮影名所より。
	１９７７，３／２７３０３Ｄ「天北」（札幌発稚内行き）上写真と同じ場所で。現在と比べると現車７両。重量感のある編成で堂々とした走りっぷりです。
	１９７７，３／２７８１４Ｄ「なよろ1号」（名寄発札幌行き）上写真付近。早くも影が忍び寄っています。
	１９７７，３／２７３２４レ（稚内発旭川行き普通）塩狩駅かつてはＣ５５の牽くさいはて普通列車で有名な３２４レ。次位のマニは隅田川までの航送荷物車です。雪は深いですが駅員さんの服装からして完全春の陽気。
	１９７７，３／２７３０４Ｄ「天北」（稚内発札幌行き）時間的に日陰ですがバックの樹木のロケーションは気に入っています。
	１９７７，３／２７下り貨物（列番不明）蘭留ー塩狩上写真とほぼ同じ場所で下りを狙ったもの。生憎単回。
	１９７７，３／２６３４７Ｄ（旭川発稚内行き）塩狩駅にて現車４両で現在に比べると生活需要が高いように見えます。
	１９７７，３／２６３４２Ｄ（名寄発旭川行き）塩狩駅上写真の３４７Ｄと交換の上り普通。
	１９７７，３／２８３０６Ｄ「宗谷」名寄到着。函館行き「宗谷」の入線。名寄駅が１日で最も賑わう時かも知れません。
	１９７７，３／２８３０６Ｄ「宗谷」名寄停車中。
	１９７７，３／２８３０６Ｄ「宗谷」名寄発車。発車の瞬間。助役と専務車掌がお互いに敬礼しているようです。６両編成にほぼ満員の乗客を乗せて出発していきました。
	１９７７，３／２８９４４Ｄ（深名線朱鞠内行き）名寄。「宗谷」の撮影後、この０番線より出る朱鞠内行きに乗車。「宗谷」の発着した２番線に比べるとひっそりしています。
１９７９年（昭和５４年）３月にＹＨ間の移動の間だけですが宗谷本線のお世話になっています。駅撮りですが隔世を感じさせられます。
	１９７９，３／２０３０４Ｄ稚内発札幌行き急行「天北」稚内駅にて。当時は道内の長距離移動は鉄道が主。時期柄、見送りの人が大勢います。今では見られない光景かも知れません。私自身この列車に乗り浜頓別のＹＨへ向かっています。
	１９７９，３／２１抜海駅３４０Ｄ「稚内発名寄行き普通」車内より。翌日稚内から乗り鉄として普通列車で南下。南稚内の次の抜海駅に停車中です。この駅舎は現在も健在ですね。
	１９７９，３／２１問寒別駅３４０Ｄ車内より。
	１９７９，３／２１雄信内駅３４０Ｄ車内より。
	１９７９，３／２１神路駅３４０Ｄ車内より。この駅周辺は人家もなく、数年後廃駅（信号所に）なっています。単なる駅名板撮影ですが神路駅だけは撮っておいて良かったと思います。
	１９７９，３／２１音威子府駅にて。３４０Ｄ停車中に撮影。
	１９７９，３／２１音威子府駅にて。３４０Ｄ停車中に撮影。名物であるお蕎麦屋さん。建物だけでも時代を感じさせます。